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American Airlines lance un nouveau menu international

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Les passagers assis en première classe et en classe affaires sur Compagnies aériennes américainesLes vols internationaux vers l'Europe, l'Asie et l'Amérique latine ont peut-être remarqué que la compagnie aérienne a refait son service de repas, remaniant le menu, la Chine, etc.

À l'embarquement, les clients de première classe reçoivent une carte de bienvenue à bord et un kit d'agrément qui se double d'un étui pour tablette rempli de produits de soin de la peau Dermalogica, de chaussons fermés, d'un oreiller supplémentaire et d'un mimosa à l'orange sanguine. Les passagers de la classe affaires reçoivent de nouvelles pantoufles et un kit d'agrément avec des cosmétiques Akhassa.

Pendant le vol, les clients de la première et de la classe affaires peuvent choisir parmi de nouveaux plats comme des pétoncles poêlés ou une poitrine de poulet enveloppée de bacon, des hors-d'œuvre de poulet, une soupe, un filet de bœuf tendre avec des légumes de saison et des pâtes personnalisées (une première pour une compagnie aérienne) des plats principaux servis sur mis à jour, une porcelaine plus moderne, ainsi que de nouveaux couverts et des draps améliorés. Les passagers de la classe affaires peuvent également s'offrir un sundae spécial servi dans le chariot à desserts. Les garnitures comprennent de la compote de fruits, du fudge au chocolat, du caramel, des noix et de la crème fouettée. D'autres options de dessert incluent des fruits frais imbibés de Grand Marnier ou une assiette de fruits et de fromages accompagnée d'un cordial.

L'expérience du dîner de première classe est calquée sur celle d'un restaurant gastronomique, avec des boissons et des repas livrés en main propre sur demande. Les plateaux des clients de première classe sont garnis d'un napperon texturé, orné d'un rond de serviette et d'un verre à eau décoratif. Le service du dîner commence par un amuse-bouche et se termine par un menu sundae élargi qui comprend désormais une spécialité sundae. Les passagers peuvent également participer à une dégustation de vin, qui est accompagnée d'une carte de dégustation.

L'option de petit-déjeuner de première classe est similaire au service de petit-déjeuner en chambre de l'hôtel, où les passagers remplissent une carte de petit-déjeuner qui comprend plus d'options de pain, de l'eau de spa et une friandise avant l'atterrissage.

Lauren Mack est la rédactrice des projets spéciaux au Daily Meal. Suivez-la sur Twitter @lmack.


American Airlines ajoute une application pour faciliter les voyages internationaux

PHOTO : Airbus A319 d'American Airlines au-dessus de Miami. (photo via Boarding1Now/iStock Editorial/Getty Images Plus)

American Airlines commencera à offrir aux clients une application mobile pour faciliter les voyages vers des destinations internationales, baptisée VeriFLY.

Développée avec le leader de l'assurance d'identité Daon, la nouvelle application d'American a été conçue pour aider les voyageurs à comprendre facilement les exigences en matière de tests et de documentation sur les coronavirus pour leur destination et pour rationaliser l'enregistrement à l'aéroport grâce à la vérification numérique.

Les passagers voyageant avec la compagnie aérienne à destination de Montego Bay et de Kingston, en Jamaïque, depuis ou en correspondance via Miami auront la possibilité de tester gratuitement la nouvelle application en créant un profil sécurisé et en confirmant les détails de leur voyage à partir du 18 novembre.

"Le pilotage de cette nouvelle solution est une réponse directe au désir croissant de nos clients d'explorer davantage d'opportunités de voyages internationaux", a déclaré le président américain Robert Isom. "L'application nous aidera à offrir une expérience de voyage plus fluide, car nous soutenons le retour de la demande et rassure les clients sur le fait qu'ils sont pleinement préparés pour leur voyage."

Après avoir créé un profil sécurisé sur leur appareil mobile, les clients seront invités à confirmer les détails de leur voyage, y compris les informations de vol, la preuve d'un test COVID-19 négatif et tout document requis pour voyager vers leur destination.

L'application d'American vérifie ensuite que les données du client correspondent aux exigences d'un pays et affiche un simple message de réussite ou d'échec. La compagnie aérienne prévoit d'étendre le programme à d'autres marchés dans les semaines et les mois à venir.


Informations de base

Compagnie aérienne: Compagnies aériennes américaines

Alliance: Un seul monde

Catégorie: Ancienne compagnie aérienne nationale et internationale

Programme grand voyageur : UnAvantage

Slogan : “Les plus grands voyageurs du monde volent aux États-Unis

À propos/énoncé de mission : “American Airlines et American Eagle sont en affaires pour fournir un transport aérien sûr, fiable et convivial à nos clients, ainsi que de nombreux services connexes. Nous nous engageons à faire de chaque vol que vous prenez avec nous quelque chose de spécial.” (source)

Vols quotidiens : Près de 6 700 (y compris les partenaires en partage de code)

Centre principal : Dallas/Fort Worth (DFW)

Destinations : Près de 350 destinations dans le monde (y compris les partenaires en partage de code)

Carte des destinations d'American Airlines. Crédit d'image: aa.fltmaps.com


Heureusement, American Airlines permet aux passagers de commander facilement des repas de 30 jours à 24 heures avant un vol. Pour ce faire, il vous suffit de visiter www.aa.com et d'accéder à l'option Mes voyages/Enregistrement. Entrez les détails de votre vol afin de rechercher votre itinéraire.

Une fois votre itinéraire affiché, faites défiler jusqu'à l'option « Réserver un repas » et cliquez dessus. À partir de là, vous pouvez sélectionner l'un des éléments de menu susmentionnés et l'ajouter à votre facture. Notez que vous paierez les repas à bord avec une carte de crédit, vous n'aurez donc pas à payer tout de suite.

Avec vos repas réservés, vous pouvez vous détendre et savoir que vous êtes prêt à être bien nourri pendant votre voyage. Les repas des compagnies aériennes sont souvent aléatoires, et de nombreux passagers ont complètement abandonné l'espoir d'un repas économique décent sur les routes intérieures. À un prix raisonnable et portant le nom de confiance de Zoës Kitchen, American Airlines a réintroduit un certain confort dans les voyages intérieurs en classe économique.


Une brève histoire de la nourriture des compagnies aériennes

Les repas à bord ont beaucoup changé depuis leurs débuts il y a près d'un siècle.

Photo de : Agence générale de photographie

Photo By: Mode Images / Alamy Banque D'Images

Le premier repas d'avion est servi sur un vol Handley Page Transport de Londres à Paris. Le déjeuner en boîte froide comprend des fruits et un sandwich et coûte trois shillings.

Les passagers voyageant entre Berlin et Paris dans la voiture-restaurant volante Lufthansa de 15 places bénéficient du premier service de repas chauds en vol. Les aliments chauds sont chargés dans l'avion dans des bouteilles isothermes.

United Airlines présente la première cuisine d'avion fonctionnelle et offre aux passagers un choix d'entrées : poulet frit ou œufs brouillés.

Pan American Airways sert des repas complets de viande, de pommes de terre et de légumes dans des plateaux cloisonnés. Les dîners surgelés sont réchauffés dans des fours à convection à mi-vol, un concept qui inspire le dîner télévisé sept ans plus tard.

Pan Am lance un service quotidien de jets commerciaux transatlantiques de New York vers l'Europe, lançant l'âge d'or du transport aérien : nappes blanches, carafes à café en argent, porcelaine fine et plats extravagants de bœuf et de poulet.

Southwest Airlines, basée au Texas, prend son envol, se présentant comme la « compagnie aérienne ldquopeanut » et proposant des tarifs défiant toute concurrence en échange d'avantages minimes. L'entreprise ne propose rien à manger mais un paquet de cacahuètes gratuit.

Pour réduire les coûts, le chef d'American Airlines, Robert Crandall, décide de retirer une olive de chaque assiette à salade de première classe, ce qui permet à la compagnie aérienne d'économiser 40 000 $ par an !

Jet Blue arrive et gagne un public en offrant des collations gratuites, y compris ses chips Terra Blues. De nos jours, la compagnie aérienne en distribue environ 8 millions de sacs par an.

À la suite du 11 septembre, les voyages aériens diminuent et presque toutes les grandes compagnies aériennes éliminent le service de repas sur les vols intérieurs pour réduire les coûts. Par mesure de sécurité, tous les couteaux sont temporairement interdits des vols commerciaux et des restaurants d'aéroport.

Emirates ouvre la plus grande installation de restauration aérienne au monde et suffisamment grande pour préparer plus de 115 000 repas par jour.

Le chef de Food Network, Maneet Chauhan, s'associe à American Airlines pour réorganiser les menus des vols internationaux en provenance des États-Unis. Elle crée des plats comme la tourte au canard confit et l'osso buco d'agneau.

Une hôtesse de l'air fait la une des journaux après avoir écrit sur un blog sur la difficulté de servir du Coca Light dans les airs : apparemment, il est si pétillant qu'il prend plus de temps à verser que d'autres boissons. Cependant, cela n'a pas empêché les voyageurs de le commander !


La nouvelle compagnie aérienne Avelo pense que c'est le moment idéal pour commencer à voler alors que les voyages reprennent

La demande de voyages en avion augmentant rapidement à mesure que les États-Unis rouvrent après la pandémie de Covid-19, Andrew Levy pense que c'est le moment idéal pour lancer une nouvelle compagnie aérienne.

Levy est PDG d'Avelo, un transporteur à bas prix qui commencera à voler fin avril vers 11 marchés de l'ouest des États-Unis – où il y a peu ou pas de concurrence directe.

"Nous voyons la lumière au bout du tunnel, et elle arrive bientôt", a déclaré Levy à CNBC alors qu'il était assis dans les bureaux d'Avelo à Burbank, en Californie. "Nous sommes dans un endroit idéal pour commencer ici et surtout être opérationnel pour la haute saison estivale, ce qui devrait être bien."

Levy voulait lancer Avelo il y a un an, mais la pandémie a rapidement mis fin à ces plans. Levy et son équipe ont donc passé l'année dernière à s'assurer qu'Avelo serait prêt lorsque les voyages en avion montreraient des signes de retour. Selon l'International Air Travel Association, la pandémie a coûté plus de 380 milliards de dollars à l'industrie du transport aérien.

La stratégie d'Avelo est d'offrir des tarifs bas aux voyageurs sur les marchés ou à proximité d'aéroports peu desservis par les compagnies aériennes. Cela inclut des endroits comme Grand Junction, Colorado Eugene, Oregon et Ogden, Utah. Ce sont des marchés ou des régions où les voyageurs doivent généralement acheminer leurs voyages à travers des hubs comme Denver ou Salt Lake City.

Levy voit un potentiel énorme en exploitant les aspects négatifs des grands aéroports.

"Cela prend beaucoup de temps pour y arriver, vous avez de longues files d'attente et il y a beaucoup de maux de tête et de tracas", a-t-il déclaré. "Les petits aéroports, très honnêtement, sont tout simplement une meilleure expérience et je pense que tous les clients seraient d'accord avec cela."

Levy sait que la stratégie des petits aéroports peut être payante pour une compagnie aérienne en démarrage, si elle est correctement exécutée. À la fin des années 1990, il a aidé Allegiant Airlines à lancer un service à partir de petits aéroports comme Rockford, Illinois, qui se trouve à environ une heure au nord-ouest de l'aéroport O'Hare de Chicago. Après plusieurs années à aider Allegiant à développer ses opérations, Levy est passé à United Airlines. Là, il est finalement devenu directeur financier avant de partir en 2018.

Susan Donofrio, consultante en aviation FTI Consulting, pense qu'Avelo peut reproduire le succès d'Allegiant.

"Alors que les compagnies aériennes traditionnelles se concentrent sur la croissance des loisirs en dehors de leurs hubs, cela a laissé de nombreuses opportunités sur la table pour des compagnies aériennes comme Avelo de se développer sans conteste sur des marchés mal desservis", a déclaré Donofrio.

Pour l'instant, Levy se concentre sur un lancement propre et sans accroc qui entravent souvent les start-ups. Avelo décolle avec une flotte de trois Boeing 737 et prévoit d'en ajouter trois autres cet été.

Équipe d'un PDG axé sur les faibles coûts, Levy apprécie le fait qu'il a acheté deux des avions à prix réduit à d'autres dans l'industrie qui cherchent à décharger des avions pour économiser des millions de dollars.

"Les deux que nous avons achetés étaient probablement environ un tiers inférieurs (en prix) à ce qu'ils auraient été en avance sur Covid, ce qui représentait, entre les deux avions, une remise de l'ordre de 15 millions de dollars", a déclaré Levy.


American Airlines lance 787 dans des plans pour plus de vols sans escale

FORT WORTH, Texas — Après des années de retard, la plus grande compagnie aérienne du monde utilise enfin l'un des plus récents jets de passagers.

American Airlines a commencé à faire voler le Boeing 787 entre Dallas et Chicago jeudi, un échauffement pour le véritable rôle de l'avion sur les longs vols internationaux. D'ici août, American fera voler des 787 des États-Unis vers Pékin, Buenos Aires, Shanghai et Tokyo. D'autres itinéraires sont en cours, selon les responsables de l'entreprise.

L'avion, que Boeing appelle le Dreamliner, commence à tenir sa promesse de donner à plus de voyageurs la possibilité de voler sans escale vers des endroits éloignés. Parmi les nouvelles routes Dreamliner :

Austin, Texas, à Londres sur British Airways

Boston à Tokyo sur Japan Airlines

Denver à Tokyo avec United Airlines

San Francisco à Chengdu, Chine, également sur United

Auparavant, ces voyages auraient probablement nécessité un vol de correspondance.

"Pour le passager, cela signifie un arrêt de moins et beaucoup d'heures de gain de temps", a déclaré Scott Hamilton, analyste aéronautique chez Leeham Cos. Boeing a déclaré que les compagnies aériennes du monde entier ont ajouté environ 50 routes qui n'existaient pas avant le 787. .

Le 787 est fabriqué avec beaucoup de carbone léger et d'autres avancées pour améliorer l'efficacité énergétique jusqu'à 20 %. Cela réduit les coûts.

Et comme le Dreamliner a moins de sièges que les gros porteurs, les compagnies aériennes ressentent moins de pression pour réduire les tarifs pour les remplir. Cela augmente les revenus par passager.

"L'économie est tellement meilleure qu'avec le (Boeing) 777-200", a déclaré Hamilton, faisant référence à un avion qu'American utilise sur de nombreux vols internationaux.

American utilisera le 787 sur les routes des États-Unis vers l'Asie qu'il a lancées à l'aide d'avions plus gros et moins efficaces.

Doug Parker, PDG d'American Airlines Group Inc., a déclaré qu'il serait exagéré de dire que sa compagnie aérienne aurait ignoré des destinations comme Pékin sans le Dreamliner – ce sont des marchés stratégiques et importants, a-t-il déclaré.

"Mais l'avion les rend beaucoup plus viables et rend l'expansion sur d'autres routes beaucoup plus probable", a déclaré Parker.

Avant jeudi, United Airlines était le seul transporteur américain avec Dreamliners.

La fiche d'information sur le Dreamliner de United.

United exploite des vols de Denver et de Los Angeles à Tokyo, et de Los Angeles à Shanghai, sur un Dreamliner.

Delta Air Lines en a commandé mais ne devrait pas les obtenir avant 2020.

Boeing a livré plus de 250 Dreamliners et a plus de 800 commandes en attente. Un concurrent est en route — Airbus a pris 780 commandes d'A350 mais seulement deux sont en service commercial.

Des problèmes de conception, des grèves et d'autres problèmes ont retardé les débuts du Dreamliner. Ensuite, il y a eu la surchauffe des batteries qui a poussé les régulateurs à immobiliser la flotte mondiale en 2013 jusqu'à ce que Boeing propose un correctif. Pas plus tard que la semaine dernière, des responsables américains ont ordonné aux compagnies aériennes de fermer les systèmes électriques des avions tous les quelques mois pour éviter une perte totale de puissance. Et les coûts cumulés de Boeing pour construire l'avion ont grimpé à 27 milliards de dollars.

"Boeing a sous-estimé à quel point toutes les améliorations seraient compliquées", a déclaré Adam Pilarski, analyste aéronautique chez Avitas. Mais maintenant, a-t-il dit, il y a suffisamment de Dreamliners en vol pour assurer aux compagnies aériennes que les économies de carburant sont réelles.

L'effondrement des prix du pétrole fin 2014 a réduit les économies réalisées grâce à des avions plus efficaces. Mais encore, Pilarski s'attend à ce que le Dreamliner reste en demande, pour l'instant.

"C'est un produit moderne", a-t-il déclaré. « Dans quelques années, nous voudrons le prochain nouvel avion.


American Airlines vient de « rationaliser » ses franchises de bagages enregistrés gratuitement

American Airlines vient d'annoncer une mise à jour majeure de sa politique de bagages enregistrés qui vise à permettre aux clients de comprendre plus facilement combien de bagages enregistrés sont accompagnés d'un type de billet spécifique.

Ce changement entre en vigueur immédiatement pour tous les billets achetés à partir du 23 février 2021 et au-delà. À partir de maintenant, tous les tarifs Premium Economy à tous les niveaux incluront deux bagages enregistrés gratuits, et tous les tarifs cabines des autocars réguliers sur les itinéraires internationaux long-courriers incluront un bagage enregistré gratuit. Les franchises de bagages pour les vols internationaux court-courriers restent les mêmes.

"Nous voulons faire d'American la compagnie aérienne la plus facile avec laquelle faire des affaires", a déclaré le directeur des recettes Vasu Raja dans un communiqué. « Pour ce faire, nous créons des produits et des politiques tarifaires transparents et cohérents sur l'ensemble de notre réseau mondial afin que les clients puissent clairement choisir leur expérience lorsqu'ils voyagent avec nous. »

Quiconque a déjà essayé de déchiffrer quels billets et quels itinéraires sont accompagnés du nombre de bagages enregistrés gratuits considérera probablement la nouvelle approche rationalisée de la compagnie aérienne comme une amélioration, bien que tous les changements ne soient pas une bonne nouvelle. Les voyageurs sur les routes vers l'Australie, la Nouvelle-Zélande et l'Asie ne recevront qu'un seul bagage enregistré gratuit au lieu des deux précédents. Cependant, ces marchés et vols vers l'Inde et Israël auront désormais l'option Basic Economy et Basic Economy Plus Bag.

Quel est le tarif Basic Economy Plus Bag, dites-vous ? Il s'agit essentiellement d'un tarif Basic Economy non remboursable et non modifiable qui vient avec un seul bagage enregistré, et c'est la première fois qu'il est proposé, sur n'importe quelle compagnie aérienne.

Il semble que les compagnies aériennes effectuent un petit nettoyage avant le printemps de leurs politiques, car l'annonce d'American est intervenue juste après l'annonce de JetBlue de la semaine dernière indiquant que ses tarifs Basic Economy n'incluraient plus d'espace de rangement supérieur.

Heureusement, les frais de bagages enregistrés d'American sont assez raisonnables, à partir de 30 $ pour enregistrer votre premier bagage au pays et jusqu'à 200 $ pour un troisième ou un quatrième bagage sur les routes transatlantiques. Pour plus d'informations sur la nouvelle politique de bagages enregistrés d'American et les frais de bagages enregistrés, visitez le site Web des bagages enregistrés d'American Airlines.


American Airlines lance de nouveaux uniformes à la suite d'un procès alléguant que les anciens ont causé des éruptions cutanées et des maux de tête

Les gros titres de Fox News Flash sont ici. Découvrez ce qui clique sur Foxnews.com.

Dehors avec l'ancien, et avec le nouveau.

American Airlines a finalement lancé sa nouvelle gamme d'uniformes d'employés à la suite d'allégations selon lesquelles un précédent lot - qui a fait ses débuts il y a plus de trois ans - causait des éruptions cutanées, des maux de tête et de l'urticaire.

"Lorsque nous avons décidé de créer notre nouvelle collection d'uniformes, l'objectif clair était de proposer un programme de pointe avec les plus hauts niveaux de sécurité, de contribution et de choix", a déclaré Brady Byrnes, directeur des opérations de base de service de vol de la compagnie aérienne, par un communiqué de presse.

Brady Byrnes, directeur des opérations de base des services de vol de la compagnie aérienne, a déclaré que la nouvelle gamme d'uniformes répond aux "plus hauts niveaux de certification vestimentaire". (American Airlines)

Byrnes a décrit le lancement comme "l'aboutissement d'années de contribution des membres de l'équipe" et a affirmé que les nouveaux uniformes répondent "aux plus hauts niveaux de certification vestimentaire". Dans son communiqué de presse, la compagnie aérienne a expliqué qu'elle avait obtenu ces certifications d'OKEO-TEX, un syndicat indépendant d'instituts de test, qui a examiné chaque composant de chaque vêtement à la recherche de produits chimiques potentiellement dangereux.

American Airlines a confirmé que tous les membres de l'équipe auront également la possibilité de choisir entre un mélange de laine ou des "fabrications de costumes synthétiques" pour leurs nouveaux uniformes, qui ont tous été fabriqués par Land's End.

American Airlines a rencontré des problèmes en 2016, après avoir déployé une gamme d'uniformes fabriqués par Twin Hill. Il s'agissait du premier relooking d'uniforme de la compagnie aérienne en 30 ans.

Malgré le look chic des nouveaux vêtements, quelques semaines seulement après le déploiement, les employés ont commencé à se plaindre de fortes démangeaisons, d'éruptions cutanées, de maux de tête et d'urticaire après avoir porté les nouveaux vêtements, a rapporté USA Today.

En quelques mois, des milliers de travailleurs se sont plaints de démangeaisons, d'éruptions cutanées, de maux de tête et d'urticaire. Les plaintes ont incité l'Association of Professional Flight Attendants à demander que tous les nouveaux uniformes soient rappelés jusqu'à ce que d'autres tests puissent être effectués. Cependant, un porte-parole d'American Airlines a déclaré à l'époque que les uniformes avaient subi trois séries de tests et que les matériaux de l'uniforme étaient "conformes aux normes normales".

American Airlines et Twin Hill ont ensuite été nommés dans un procès, qui a été initialement rejeté avant d'être modifié et soumis à nouveau en octobre 2018. Ce procès avait accusé American Airlines d'avoir « sciemment » tenté de minimiser la nature prétendument « toxique » de l'uniforme.

Dans sa dernière déclaration, American Airlines a remercié son équipe pour avoir aidé à façonner les nouveaux uniformes, qui ont été déployés cette semaine auprès de plus de 50 000 employés. Byrnes a ajouté qu'il était impatient de « tourner la page » sur cette question.

« Rien de tout cela ne serait possible sans le partenariat de nos représentants syndicaux et, plus important encore, des milliers de membres de l'équipe qui ont fourni des commentaires et des commentaires en cours de route », a déclaré Byrnes.

"Ce n'est pas seulement un uniforme pour les membres de notre équipe, c'est celui qui a été créé par eux, et nous sommes ravis de tourner la page."



Commentaires:

  1. Kabei

    Malgré la nature du travail

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    Je souhaite parler avec vous.

  3. Seton

    Cette idée est nécessaire juste au fait

  4. Samukasa

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